Ennen työsuhdepyörän hankintaa muutamakin kilometri työmatkapyöräilyä oli autoilun helppouden vuoksi Santulle liikaa. Sähköavusteisen työsuhdepyörän myötä pyöräilyn ilo löytyi ja vei mennessään. Kysyimme mitä Santtu tuumaa nyt – 5 000 kilometriä myöhemmin – työsuhdepyörästä ja pyöräilystä ylipäätään.
Pyöräilytarinat-sarjassa jututamme työsuhdepyöräilijöitä ympäri Suomea. Yaran kunnossapitopäällikkö Santtu Toivoselle työsuhdepyörän hankinta mullisti työmatkat. Annetaan miehen itse kertoa kokemuksistaan työsuhdepyöräilijänä.
Terve Santtu! Kertoisitko alkuun millainen pyöräilytausta sinulla on?
Pyöräily on aiemmin ollut mulle lähinnä paikasta toiseen siirtymistä – en siis ole todellakaan ollut mikään pyöräilyihminen. Kun aikanaan muutin Uuteenkaupunkiin, ostin Inseran Reflex-hybridin sillä ajatuksella, että tulisi liikuttua parin kilsan matkaa töihin. Noh, seitsemän vuoden aikana pyöräilin töihin ehkä viitenä päivänä. Käveltyäkin tuli useammin. Muuta liikuntaa on tullut kyllä harrastettua koko ikä, joskus vähemmän ja toisinaan vähän liikaakin.
Milloin hankit työsuhdepyörän?
Työnantaja taisi tarjota työsuhdepyöräedun huhtikuussa 2021. Kun edusta kerrottiin, niin jostain syystä tuli heti tunne, että semmoinenhan pitää hommata. Oma pyörä lähtikin tilaukseen heti huhtikuun alussa, eli olin ihan etujoukoissa liikkeellä.
Minkä pyörän valitsit?
Pyöräksi valikoitui sähköpyörä eli sähköavusteinen Canyon Pathlite:ON 6.
Miksi juuri tämä pyörä?
Mulla oli siinä oikeastaan muutama vaihtoehto. Koska halusin pyörän nopeasti käyttöön, lopullinen valinta syntyi saatavuuden mukaan. Koronan kysyntäpiikki oli aika vahvasti läsnä ja halusin välttää pitkän toimitusajan.
Ajatuksena oli alusta asti hankkia työmatkapyörä. Sellainen, jolla hiekkatiet ja satunnaiset maasto-osuudet taittuisi sujuvasti. Maastopyöräilyä harrastava ystävä suositteli Canyonia merkkinä. Merkki ei ollut entuudestaan tuttu, mutta heiltä löytyi sopiva ja makeen näköinen pyörä.
Laitoin Vapauden asiakaspalveluun viestillä linkin Canyonin verkkokauppaan: “Tätä pyörää on nyt varastossa, jos saatte heti tilattua niin olisi hyvä. Jos ei onnistu saada heti, niin tässä pari vaihtoehtoa.”
Mikä sai valitsemaan sähköpyörän?
Sähköpyöristä ei tosiaan ollut aiempaa kokemusta. Järkeilin, että sähköavusteisuus madaltaisi kynnystä päivittäiseen työmatka-ajoon.
Enkä muuten olisi ikinä hommannut noin 3 000 euron sähköpyörää ns. omalla rahalla. Eli tässä oli hyvä tilaisuus hankkia arvokkaampi pyörä pienemmällä ja hajautetulla investoinnilla.
Mikä innosti hankkimaan työsuhdepyörän?
Tämä tuntui kivalta mahdollisuudelta edistää omaa terveyttä ja kohottaa kuntoa. Eli ajattelin aika puhtaasti itseäni. Lisäksi kotitaloudessa on kaksi kortillista ja vain yksi auto, joten sähköpyörä helpottaa menemisiä.
Ympäristönäkökulma on toki hyvä lisä, ja sitä työnantajakin tämän edun myötä haluaa ymmärrettävästi edistää. Olen luonnon ystävä mutta tässä kohtaa “vihreys” oli kuitenkin toissijainen syy hankkia pyörä.
Mitenkäs pyörän hankinta sujui? Yllättikö jokin?
Yleisesti ottaen homma toimi sekä Vapauden päässä että meillä Yaralla hienosti. Tietenkin kun kyseessä oli vielä silloin tosi uusi etu, kaikki ei ollut ihan niin selkeää kuin tänä päivänä. Olin ihan ensimmäisiä meidän porukassa joka lähti ottamaan etua käyttöön. Oman pyörätilauksen tekeminen auttoi selittämään muillekin miten kuvio toimii, paljonko etu vaikuttaa palkkaan, ja niin edelleen.
Psst, lue täältä kaikki mitä työntekijän tulee tietää työsuhdepyöräedusta →
Tosiaan pyöräilybuumi oli -21 keväänä aika hurja. Sen huomasi pariin kertaan takkuilleessa viestinnässä. Kyllä se silloin vähän harmitti kun halusin pyöräilemään mahdollisimman pian, mutta ymmärrän senkin että Vapaudella oli silloin jäätävä ruuhka päällä. Tilanteeseen nähden kokemus oli kuitenkin positiivinen.
Mihin käytät työsuhdepyörää?
Pääsääntöisesti työmatkapyöräilyyn. Asun noin 12 km päässä Yaran tehtaalta. Sinne ja takaisin on nyt tullut pyöräiltyä kaksi ensimmäistä kesäkautta lähes päivittäin. Lokakuussa 2022 tuli 5 000 kilsaa työmatkapyöräilyä täyteen, mikä on aiempiin pyöräilymääriin nähden aika hurja saavutus.
Jonkin verran tulee ajettua myös viikonloppulenkkiä, siirtymiä harrastuksiin kuten frisbeegolf-radalle, tai käytyä kaupassa kun auto ei ole käytettävissä. Kotoa löytyy myös pari vaativaa koiraa, joiden kunnon kohottamiseen ei riitä oma juoksukunto. Pyörän kanssa kun menee – koirien ehdoilla tietenkin – niin saavat riittävän treenin.
Miten pyöräily on vaikuttanut työmatkan kestoon?
Eipä tuossa mene kuin kymmenisen minuuttia kauemmin mitä autolla menisi. Parhaina aamuina polkaisen perille 25 minuutissa, kun autolla menisi suunnilleen vartti.
Ihan hyvällä tempolla mennään siis?
Joo, otan työmatkat ehdottomasti sportin kannalta. Eli vaikka on sähköpyörä niin koitan polkea “avustuksen yli” niin että moottori sammuu. Vauhtia on keskimäärin 27-28 km/h. Tiukoissa ylämäissä ja liikkeellelähdöissä sähkö on toki tervetullut apu. Rattaat ja ketju tässä on jo uusittu kertaalleen.
Onko sääolosuhteilla väliä?
No joo, tuo kesäkausi on vähän häilyvä käsite. Oma pyöräilykausi on toistaiseksi ulottunut suunnilleen huhtikuusta marraskuuhun. Liukkailla keleillä en ole loukkaantumisriskin takia uskaltanut pyöräillä töihin, mutta ehkä sitäkin tulee jatkossa kokeiltua.
Kylmä ei haittaa ollenkaan, mutta sateisina päivinä pyörä jää helpommin kotiin. Oon toistaiseksi pyöräillyt aika perus varusteilla, eli esim. vedenpitäviin ajovaatteisiin sijoittamalla sadepäivistäkin voisi saada ihan hyviä pyöräilypäiviä.
Miten työsuhdepyörä on vaikuttanut liikkumiseen?
Tosiaan aiemmin sitä lyhyttäkään työmatkaa ei tullut pyöräiltyä. Nyt tulee, vaikka matka on selvästi pidempi. Jonkin verran pyöräily on korvannut myös muita matkoja.
Oletko huomannut muutoksia omassa kunnossa tai fiiliksessä?
Pyöräilykunto on ehdottomasti kohentunut, kun päivittäin polkee menemään. Ja kyllä sen eron huomaa henkisestikin niinä päivinä kun pyöräilee töihin. On freesimpi olo aloittaa päivän duunit, ja voi antaa itselleen pienet krediitit siitä että tuli taas pyöräiltyä.
Mikä on parasta työmatkapyöräilyssä?
Tykkään tosi paljon luonnosta ja eläimistä, ja pyörän selässä niitä pääsee aistimaan ihan eri tavalla kuin autosta. Luonnon kuulee ja haistaa, ja matkan varrelle osuvia peuroja, kettuja ja muita otuksia voi ihastella rauhassa.
Yaran Uudenkaupungin tehdas on saaressa, jonne kuljetaan penkalle tehtyä tietä pitkin. Tämä tienpätkä on ehdoton kohokohta kuulaina kevään, kesän ja syksyn aamuina, kun meri on tyyni. Aamukuuden aikoihin pieneen myötäiseen, joutsenet uiskentelee ja kalat hyppii vierellä. Voiko työmatka olla mitenkään parempi?
Mitä ajatuksia työsuhdepyörän kustannuksista ja säästöistä tässä vaiheessa?
Rahallisesti etu on merkittävä. Maksan omasta työsuhdepyörästäni nettona noin 50 €/kk, eli 32 kuukauden sopimuskauden aikana maksan n. 3 000 € pyörästä karkeasti 1 600 €. Huolloista maksan erikseen, mutta toisaalta liikunnan määrän kasvulla on myös oma arvonsa, jota on vaikea mitata euroissa.
Suunnitelmissa on lunastaa nykyinen pyörä sopimuskauden päätteeksi. Tällöinkin pyörän kokonaishinnaksi jää vähän reilut 2 000 €, eli huomattavasti vähemmän kuin pyörän hinta uutena kaupasta ostettuna. Ja sekin pitää huomioida, että lunastuksen jälkeen voin vaikka myydä pyörän eteenpäin.
Kaiken kaikkiaan etu on jo tällaisena hyvä, mutta mielestäni valtio voisi tehdä siitä vieläkin kannattavamman.
Kenelle suosittelisit työsuhdepyörää?
Ainakin toimistotyöntekijöille, joilla on paljon palavereita ja vähän fyysisesti kuormittavia tehtäviä. Jos istut 8 tuntia päivässä koneella, niin kannattaa miettiä voisiko sitä tasapainottaa pyöräilemällä työmatkan vaikka silloin tällöin.
Toisaalta jos pyöräily kiinnostaa, mutta pyörät tuntuu kalliilta, tässä voi olla hyvä sauma aloittaa harrastus. Tiedän monia – itseni mukaan lukien – jotka ovat ostaneet laadukkaamman pyörän kuin mihin muuten olisivat investoineet, ja sitä kautta pyöräilystä on tullut säännöllinen tapa liikkua.
Kaupungin sisällä liikkuville sähköpyörä voi olla jopa autoa nopeampi, mutta omasta kokemuksesta voin suositella sitä myös pidemmille matkoille.
Minkä viestin lähettäisit yrityksille, jotka eivät vielä tarjoa työsuhdepyöräetua?
Kannustaisin antamaan edulle mahdollisuuden. Lukuja mulla ei ole, mutta uskon että hyöty on suurempi kuin kustannukset työnantajalle. Kyllähän tämä lisää merkittävästi hyvinvointia ja viihtyvyyttä.
Nykyisin kun on työntekijän markkinat, niin muista poikkeavat henkilöstöedut on myös arvokas juttu. Yhtään poikkipuolista sanaa en ole kuullut, eli edun käyttäjät ovat tyytyväisiä ja väkisinhän tuo näkyy suhteessa työnantajaan. Niin ja onhan tässä myös mahdollisuus tukea yrityksen vastuullisuustyötä.
Muita terveisiä?
Eipä muuta kuin että kannustan kaikkia työsuhdepyörään oikeutettuja hyödyntämään edun, ja samalla kaikkia työnantajia tarjoamaan edun.
Kiitokset omasta puolestani Yaralle ja Vapaudelle lienee myös paikallaan!
Kiitos Santtu ja mukavia kilsoja jatkossakin! 🤩
Huomio työsuhdepyöräilijä! 👋 Haluatko inspiroida muita pyöräilytarinallasi? Esittäydy viestillä osoitteeseen lotta@vapaus.io niin tuodaan tarinasi kuuluviin.
Tai ehkä työkaverisi on hurahtanut työsuhdepyöräilyyn? Ilmianna hänet viestillä osoitteeseen marketing@vapaus.io 💬
