Polkupyöriä on saatavilla monessa eri hintaluokassa, muutamasta satasesta tuhansiin euroihin. Mitä kaikkea hintalappu pitää sisällään?
Kysyimme asiaa turkulaisen Nummen Pyörä -pyöräliikkeen myymäläpäällikkö Aleksi Sanaksenaholta. Lue Aleksin (kuvassa yllä) vinkit, mihin uuden pyörän ostajan kannattaa kiinnittää huomiota.
Mistä kaikesta pyörän hinta koostuu?
Polkupyörän hintaan vaikuttaa moni seikka: Kuinka paljon suunnitteluun on käytetty aikaa? Onko pyörässä valmistajan omia innovaatiota? Mitä raaka-aineita on käytetty? Miten jälkimarkkinat eli varaosat ja huolto on järjestetty?
Kaikki tämä on sisällytetty hintaan. Se ei tule tyhjästä, hinta on tarkasti mietitty asia. Polkupyörissä ei ole niin sanottua merkkilisää.
Kun siirrytään hintapisteestä toiseen, pyörään tulee mukaan lisää herkkuja – on kevyempiä ja viimeistellympiä osia. Raaka-aineet ovat suurin ja eniten hintaa ohjaava tekijä. Kalliimmat osat on valmistettu tasokkaammista materiaaleista.
Esimerkiksi runko voi olla tehty alumiinista, teräksestä tai hiilikuidusta. Kaikkia näitä materiaaleja on monen tasoisia ja hintaisia. Samoin vaikkapa renkaan hinta riippuu siitä, millaisesta kumiseoksesta se on valmistettu.
Onko olemassa hyvää ja halpaa pyörää?
Se riippuu siitä, miten asiaa lähestyy. Kun asiakas tulee liikkeeseen, lähden aina purkamaan asiaa käyttötarpeesta käsin. Meidän myyjien ja asiantuntijoiden tehtävä on auttaa asiakasta löytämään sopiva pyörä.
Jos ajat kerran kuussa pyörällä kilometrin maitokauppaan ja takaisin, halpa pyörä voi olla hyvä tähän tarkoitukseen. Tässäkin tapauksessa pyörän tarvitsee olla riittävän laadukas, sillä rikkinäinen tai väärän kokoinen pyörä ei palvele ketään.
Käyttötarpeen näkökulmasta voi siis löytyä hyvä ja halpa pyörä. Ehkä ennemmin sanoisin kuitenkin sopiva ja halpa pyörä.
Miksi pyörästä kannattaa maksaa vähän enemmän kuin minimi?
Silloin on perusteltua panostaa enemmän, jos polkupyörästä voi tulla jotain muutakin kuin pelkkä kulkuväline. Eli homma saattaa mennä harrastuksen puolelle tai fillari tulee aktiivikäyttöön.
Näin saat lisää käyttömukavuutta ja ominaisuuksia, joita et välttämättä tarvitse juuri sillä hetkellä. Mutta sijoitus maksaa itsensä takaisin, kun puolen vuoden kuluttua ei tarvitse ostaa taas uutta pyörää.
Katso siis eteenpäin, kuinka tosissasi olet. Jos käyt kerran kuussa maitokaupassa, yksivaihteinen pyörä riittää. Jos sinne kauppaan on matkaa 50 kilometriä ja tiet ovat mäkisiä, sitten kannattaa maksaa suurempi summa.
Mihin ominaisuuksiin kuluttajat yleensä kiinnittävät huomiota pyörää ostaessaan? Ja mihin kannattaisi oikeasti kiinnittää huomiota?
Kuluttajat miettivät usein polkupyörän hintaa ja ulkonäköä. Parempi lähestymistapa on pohtia käyttötarkoitusta. Ja sitten miettiä sen perusteella, mitä ominaisuuksia tarvitaan ja mitä ei. Teknisten ominaisuuksien tulisi vastata sitä käyttöä, johon pyörää ollaan hankkimassa.
Myös pyörän oikea koko on tärkeä seikka. Meillä on koko joukko ihmisiä, jotka ovat kerran elämässään ostaneet polkupyörän rippilahjarahoilla. Silloin joskus oli tarjolla lähinnä yhden koon Tunturia ja Helkamaa, mutta nykyisin valikoima on paljon monipuolisempi. Rungon koko parantaa käyttömukavuutta ja ergonomiaa.
Eli käyttötarkoitus ja runkokoko ensin. Sen jälkeen voi vaikka katsoa sitä väriä ja hintaa, mutta pelkästään niiden perusteella ei valintoja kannata tehdä.
Täältä voit lukea lisää vinkkejä sopivan pyörän valintaan →
Korostavatko pyörien valmistajat ja jälleenmyyjät mielestäsi relevantteja asioita pyörien markkinoinnissa?
Markkinoinnissa tuodaan pääsääntöisesti kaikki oleelliset asiat esille.
Pyöriä myydään myös viihteellä ja fiiliksellä, mutta sen päälle kaikki valmistajat kertovat, mitä ostajan tulee tietää. Markettitason pyöristä saattaa puuttua joitain tietoja, jolloin pitää itse nähdä todella paljon vaivaa ja ottaa asioista selvää jotta pienimmät yksityiskohdat selviävät.
Millaisia puutteita tyypillisessä 300–500 euron hintaisessa “markettipyörässä” on?
Myös markettipyörästä saa kunnollisen, jos ammattitaitoinen myyjä kokoaa sen. Ongelma on siinä, että ostaja on vain oman tietonsa varassa. Siinä ei ole ammattilaista auttamassa ja kertomassa ominaisuuksista.
Valtaosaa markettipyöristä ei säädetä ammattitaidolla. Siinä voi käydä hassusti, kun säädöt tekee ihminen, joka ei tiedä, mitä on tekemässä. Sitten ensimmäisen sadan kilometrin ajon jälkeen alkaa ilmestyä vikoja. Tällöin syntyy käsitys, että pyörä on huono, vaikka ongelmat johtuvat säädöistä.
Millaisia ongelmia halvoista komponenteista yleensä koituu?
Halvoissa komponenteissa kuluminen näkyy nopeammin. Myös käyttömukavuudessa ja sujuvuudessa on eroja verrattuna tasokkaampiin osiin. Kyllä halpojen komponenttien kanssa pärjää, mutta niiden kanssa säädön tarve on suurempi. Eli pyörästä tarvitsee pitää tarkemmin huolta.
Niin halvat kuin kalliit komponentit saa pilattua. Jos ruuvissa on toispuoleinen kierre, se menee pilalle, kun sitä vääntää väärään suuntaan. Parasta on, että ammattilainen kokoaa pyörän käyttötarkoituksen mukaan.
Miksi pyörissä tarjottavat osasarjat ovat niin eri hintaisia, vaikka ne näyttävät lähes samoilta ja toimivat käytännössä samoin?
Osasarjojen hinta perustuu materiaalien laatuun sekä suunnitteluun ja valmistukseen käytettyjen työtuntien määrään.
Halvemmissa komponenteissa ei ole viimeisen päälle koneisto. Jos komponentti on laakeroitu hienosti ja tarkasti, kyllä se näkyy hinnassa. Jos pyörä tulee kovaan käyttötarkoitukseen, esimerkiksi rungon ja vaihtajien pitää olla kestäviä. Tämä edellyttää enemmän suunnittelua ja laadukkaampia materiaaleja.
Mitkä osasarjat ovat mielestäsi riittävän hyviä esimerkiksi aktiiviselle työmatkapyöräilijälle, joka pyöräilee 1 000–5 000 kilometriä ympäri vuoden?
Shimanolta Deore-osasarja sopii maastopyörille ja 105 maantiepyörille. Sramilta NX-sarja on kohtuu tasokas ja maantie puolella Rival on melko kestävä.
Kaiken ei tarvitse aina olla aina top-of-the-line, edullisemmankin vaihtoehdon kanssa pärjää. Kyse on siitä, kuinka paljon on valmis satsaamaan ylläpitoon. Kaikkia näitä kuitenkin yhdistää huolto ja ylläpito, ilman näitä ei vain pärjää.
Täältä muuten löytyy kaikki, mitä sinun tarvitsee tietää työmatkapyöräilystä →
Vaatiiko sähköpyörä erilaisia osia kuin luomupyörä? Mihin sähköpyörää ostavan kannattaa erityisesti kiinnittää huomiota?
Kun vauhdit ja väännöt kasvavat tarvitaan parempia osia. Esimerkiksi sähkömaastopyörässä voi olla vääntöä 85 Nm, joka on saman verran kuin Fiat Puntossa. Tällainen pyörä edellyttää tasokkaampia osia, kuten sähköpyöriin hyväksyttyjä ketjuja ja rattaita. Myös rungon ja vaihteiston pitää kestää. Lisäksi tarvitaan isommat jarrulevyt ja jäähdytetyt jarrupalat.
Sähköpyörän ostajan kannattaa miettiä, kuinka aktiivista käyttö on ja millaisia matkoja ajetaan. Jos ajat 50 kilometriä mökille tai olet aktiivinen työmatkapyöräilijä, iso kapasiteettinen akku on paikallaan, jotta pyörää ei tarvitse ladata joka kioskilla.
Maastopyörissä tarvitaan enemmän jerkkua, jotta pääsee mäet ylös. Maantiellä riittää vähempi teho. Mikä on oma ajomatka? Mihin pyörää tarvitaan? Valtaosalle riittää 400 wattitunnin akku ja 65 Nm vääntö.
Lue vinkit, miten valita itselle paras sähköpyörä →
Jos pyörän ostajalle on 300 euroa lisäbudjettia, mihin osiin tai ominaisuuksiin se kannattaisi sijoittaa?
Yleensä 300 eurolla saa jo pykälää paremman pyörämallin, olipa kyseessä normi- tai sähköpyörä. Harrastepyörissä saa tasokkaamman vetokaluston ja myös mallisarja vaihtuu. Sähköpyörissä se tarkoittaa iso kapasiteettisempaa akkua, jolloin toimintasäde kasvaa 20–40 kilometriä. Käyttö on huolettomampaa, kun akkua ei tarvitse ladata niin useasti. Pieni muutos, jolla on iso vaikutus.
Onko olemassa jopa täysin tai lähes ilmaisia tapoja parantaa pyöränsä suorituskykyä?
Viikoittain meille tulee ihmisiä, jotka pyytävät ilmaa renkaisiin ja rasvaa ketjuihin. Olemme kivijalkaliike, joten voimme auttaa ja opastaa perusasioissa. Jokainen voi pienellä efortilla pestä pyörän, voidella ketjut ja laittaa renkaisiin ilmaa. Vähän tasokkaampi pyörä edellyttää, että sitä osaa itse säätää. Jos mahdollista, pyörää kannattaa säilyttää sisätiloissa tai katoksessa eli suojata säärasitukselta.
Polkupyörä kannattaa säännöllisesti käyttää paikallisessa huoltoliikkeessä. Siellä pyörä tarkastetaan ja kuluneet osat vaihdetaan uusiin. Tämä kasvattaa pyörän käyttöikää, jopa vuosia.
Kiitos Aleksi hyvistä ja asiantuntevista neuvoista! Lopuksi vielä yksi oma säästövinkkimme.
Jos olet työsuhdepyöräedun piirissä, voit veroedun ansiosta säästää 15–35 % pyörän hankintahinnasta. Työsuhdepyörälaskurimme arvioi, kuinka paljon voit säästää minkäkin hintaisen työmatkapyörän hankinnassa. Kokeile laskuria täällä ->
